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在項目施工中，沖擊壓路機(jī)主要用于壓實作業(yè)，公路、鐵路、機(jī)場、大壩等大型工程項目建設(shè)以及公園、停車場、房地產(chǎn)開發(fā)等小規(guī)模施工，由于對地基的要求程度不斷增加，隨之對演示機(jī)械的需求也逐漸增加。沖擊式壓路機(jī)憑借其獨(dú)有的沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓特色深得人心，那么沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓要點(diǎn)都有哪些呢？
首先沖擊碾壓不得代替常規(guī)壓實，路基沖擊碾壓前必須經(jīng)檢驗(“五度”檢測)合格，并進(jìn)行高程檢測。
在原則上，路基每填高 2m 沖擊碾壓一次，每次為 20 遍，并應(yīng)通過試驗確定，路面底面(挖方段為石方的路段除外)頂面倒數(shù)第二層全線沖擊碾壓一次。
另外對填土路基，沖碾后應(yīng)對表層 30cm 厚范圍內(nèi)進(jìn)行重新整平碾壓，壓實度應(yīng)符合規(guī)范要求。
沖擊式壓路機(jī)*大瞬間沖擊功率不得小于 25kJ，輪重為 16t，動力不應(yīng)小于 294.2kW(400 馬力)，行走速度不得小于 l0km/h。沖碾時，應(yīng)注意避免對涵洞或其他構(gòu)造物造成損壞。

 
安徽阜淮鐵路淮南鐵路淮南至合肥段水蚌鐵路電氣化擴(kuò)能改造工程蚌埠段液壓夯實機(jī)施工案例
 
項目概況：安徽 阜淮鐵路淮南鐵路淮南至合肥段水蚌鐵路電氣化擴(kuò)能改造工程
 
建設(shè)地點(diǎn)：蚌埠段改線為水蚌線組成部分，位于安徽省蚌埠市。
 
設(shè)計規(guī)模：蚌埠段改線線路自蚌埠東站引出，大體走行于蚌埠市域東南側(cè)邊界，接軌于既有水蚌線姜橋～劉府區(qū)間。本線北端通過蚌埠地區(qū)連通京滬鐵路，溝通我國蘇浙滬地區(qū)，是京滬鐵路與華東二通道間的重要聯(lián)絡(luò)線組成部分。
 
  本項目起始于水蚌線起點(diǎn)蚌埠站，止于水蚌線姜橋～劉府區(qū)間（K13+200）。蚌埠東站（含）至劉府站（不含），新建線路全長27.755km，其中下行疏解線4.618km；改建蚌埠東站。
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
鐵路等級：Ⅰ級；正線數(shù)目：單線；設(shè)計行車速度：120公里/小時；限制坡度：6‰；*小曲線半徑：一般1200米,困難800米；到發(fā)線有效長：1050米；牽引種類：電力；牽引質(zhì)量：5000噸；閉塞類型：半自動閉塞。
 
業(yè)主單位：中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部
 
施工單位：中鐵一局集團(tuán)有限公司