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鄭州中航旗艦380牽引機(jī)解析
   沖擊壓路機(jī)的專(zhuān)用牽引機(jī)曾經(jīng)市面上主流機(jī)型有三種：鄭州中航SD380、鄭州宇通重工GQ380和西安中鐵二十局QCY360。后來(lái)隨著宇通重工戰(zhàn)略方向的轉(zhuǎn)移，宇通系列沖擊壓路機(jī)逐漸淡出了人們的視線(xiàn)。中鐵二十局作為沖擊碾壓行業(yè)的老廠(chǎng)家，其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、行業(yè)地位都是不言而喻的，自然會(huì)吸引眾多小弟跟風(fēng)學(xué)習(xí)，是以QCY360牽引機(jī)也被爭(zhēng)相效仿并冠以各種名號(hào)。今天，我們就來(lái)聊一聊歷經(jīng)幾次革新的中航旗艦380牽引機(jī)為什么廣受用戶(hù)喜愛(ài)；看一看他和那些QCY360的衍生機(jī)型具體區(qū)別在哪里。（本文圖片均來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）
駕駛室：
中航SD380采用專(zhuān)業(yè)定制駕駛室，造型時(shí)尚，360°無(wú)死角視野；高配座椅，減震效果好，可有效延長(zhǎng)工作時(shí)長(zhǎng)；標(biāo)配暖風(fēng)，可選配空調(diào)（也可自行安裝，已預(yù)留壓縮機(jī)接口），工作環(huán)境舒適。這里我不得不佩服一下那些跟風(fēng)小弟們的“皮尺部”，真的是比眾泰還走心，尺寸、外形、內(nèi)飾都量的分毫不差，100%神還原呀！但是漆成那么厚黑的顏色是為了遮字還是別的什么意圖呢？

 

排氣筒：
     中航SD380排氣筒采用橫向布置，無(wú)彎角，可有效避免因排氣不暢而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力打折；空濾報(bào)警裝置可在堵塞負(fù)壓時(shí)及時(shí)報(bào)警，有效防止發(fā)動(dòng)機(jī)故障。哎呀，抬眼一看，跟風(fēng)小弟們的“皮尺部”又建奇功-完全克隆中鐵牽引車(chē)！
 
油箱：
    中航SD380的柴油箱和液壓油箱剪裁，契合度高，拆裝方便，一切從實(shí)用角度出發(fā)，螺釘在精不在多；箱壁設(shè)計(jì)有清理孔，方便觀察與清理。反觀“皮尺部”，這一次繼續(xù)穩(wěn)定發(fā)揮，鉚釘尺寸、數(shù)量都與中鐵牽引車(chē)一模一樣！
 
散熱器：
    中航SD380采用*新款銅芯散熱器，內(nèi)含500多根散熱銅管，散熱效率高于同行50%以上，油溫可有效降低10°C以上。再看“皮尺部”，又一次的不負(fù)眾望，和中鐵牽引車(chē)一模一樣！
吸油管路：
     中航SD380吸油管路采用4層耐磨抗壓耐高溫軟管連接，線(xiàn)路布局更優(yōu)化，不易漏油，拆卸方便，完全避免了鐵管走線(xiàn)難，焊接易漏油的弊端；另外液壓油箱采用底部吸油，有效解決了上坡路段因液壓油吸油不足導(dǎo)致的轉(zhuǎn)向失靈問(wèn)題。轉(zhuǎn)過(guò)身繼續(xù)來(lái)看小弟們的“皮尺部”又一次一模一樣照搬中鐵牽引車(chē)，年度*佳模仿秀大獎(jiǎng)花落此家！      
整機(jī)外觀：
各位讀者能看出（品牌：假山島機(jī)械和中鐵牽引車(chē)）有什么不同嗎？反正我是真看不出。
解析：
作為生產(chǎn)企業(yè)，原模原樣、分毫不差照搬別人家的產(chǎn)品是挺難的，除非手頭有大量別人家的產(chǎn)品，這樣就簡(jiǎn)單多了，拆掉打磨后重裝就是了！
至此，各位看官肯定和我有同樣的疑問(wèn)，僅僅靠一個(gè)小小的“皮尺部”就能支撐起一家企業(yè)的生產(chǎn)嗎？答案絕對(duì)是否定的！QCY360作為沖擊碾壓行業(yè)的老牌產(chǎn)品，早已聲名遠(yuǎn)播，其市場(chǎng)保有率也是數(shù)一數(shù)二的，稍微花點(diǎn)心思想要低成本搞到幾臺(tái)十幾臺(tái)廉價(jià)處理車(chē)也是可以的，那么既然沒(méi)有能力自主設(shè)計(jì)，就只好劍走偏鋒了，此處留給各位看官無(wú)限的遐想……
    每一個(gè)企業(yè)，要想成功，要想保持旺盛的生命力，就須要掌握核心技術(shù)，須要有銳意改革，大膽創(chuàng)新的能力，鄭州中航，沖擊壓路機(jī)研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，秉承匠人精神，掌握核心技術(shù)，不忘初心，始終如一，不斷對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)和改良，力求將操作更簡(jiǎn)單、質(zhì)量更可靠、效果更設(shè)備奉獻(xiàn)給工程界同仁，回報(bào)社會(huì)。